Δυναμίτης το νέο Opel Astra OPC (photos)

Είναι το τρίτο Astra που δέχεται τις περιποιήσεις του Opel Performance Center και όπως είναι φυσικό και αναμενόμενο, είναι και το καλύτερο. Αυτό όμως δεν είναι το σημαντικότερο, καθώς αντικειμενικά, δεν ήταν δύσκολο να συμβεί. Αυτό για το οποίο αξίζουν συγχαρητήρια τα στελέχη του δυναμικού τμήματος, είναι πως έχουν καταφέρει για πρώτη φορά, να αμφισβητούν στα ίσια όλους τους καλούς παίχτες αυτής της ιδιαίτερης υποκατηγορίας των ultra hot hatch. Δεν πιάνει την απόδοση του Focus RS αλλά δεν έχει και τα κυβικά του.

Με ένα δίλιτρο turbo μοτέρ, καταφέρνει πολλά περισσότερα από τον ανταγωνισμό σε αυτό το επίπεδο κυβισμού. Οι 280 ίπποι είναι ένα χαρακτηριστικό που από μόνο του μπορεί να πουλήσει πολλά OPC, μια και ανταγωνισμός απλά δεν υπάρχει. Όλοι «τελειώνουν» λίγο πάνω από τα 200 άλογα και μόνο το OPC φτάνει λίγο πριν τα 300. Ακόμα και αυτό όμως, μπορούμε να το αναλύσουμε διαφορετικά, γιατί ως γνωστόν –από αρχαιοτάτων χρόνων- δεν είναι το απόλυτο νούμερο της ισχύος ο αυτοσκοπός: είναι το πώς την εκμεταλλεύεσαι την ισχύ αυτή. Και πρέπει να παραδεχτούμε πως το Astra OPC τα καταφέρνει περίφημα. Απέχει πολύ λίγο –και αυτό έχει τη δική του ιδιαίτερη βαρύτητα ως δεδομένο- ελάχιστα θα λέγαμε, από το άπαιχτο στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς και της αίσθησης στον οδηγό Ford Focus RS.

Οι τεχνικοί της Ford έδωσαν ρέστα εκμεταλλευόμενοι με τον καλύτερο τρόπο την τεχνογνωσία τους σε θέματα ανάρτησης και στησίματος αυτοκινήτου γενικότερα. Με την εξέλιξη στο Βασιλικό Πείρο της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου, έκαναν πραγματικά θαύματα. Εκεί κοντά –στο θαύμα- έφτασαν όμως και οι τεχνικοί του ειδικού τμήματος της Opel. Με τη χρήση του μηχανικού μπλοκέ, τους 20άρηδες (για την περίσταση, με τροχούς 19 ιντσών να το δείτε ως επί το πλείστον) και το ενεργητικό σασί με τις συγκεκριμένες ρυθμίσεις, το Astra OPC γίνεται πραγματικό αριστούργημα. Είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό και τρομάζει μόνο με την εκρηκτικότητά του, αφού τα «ψαρέματα» των προηγούμενων γενεών, ανήκουν στο παρελθόν- και όλα δείχνουν πως εκεί θα μείνουν. Η εξελιγμένη ανάρτηση με τα HiPerStruts εμπρός και τον ειδικά ρυθμισμένο για την περίσταση σύνδεσμο Watt πίσω, κάνει πραγματικά θαύματα.

Ο Γιόακιμ Βίνκελχοκ (βετεράνος του BTCC και με πολύ πλούσιο παλμαρέ) που ασχολήθηκε με την εξέλιξη της συγκεκριμένης έκδοσης του Astra, πέτυχε διάνα σε αυτό που είχε τεθεί ως στόχος. Οι 280 ίπποι που πριν οδηγήσει κανείς το αυτοκίνητο, προδιαθέτουν για υποστροφή… και των γονέων, δεν τρομάζουν τον οδηγό που ξέρει τι κάνει. Με το FlexRide και τις ρυθμίσεις για να ταιριάζει η συμπεριφορά ανάλογα με τις συνθήκες, το Astra OPC προσαρμόζεται από καθημερινό αυτοκίνητο, μέχρι και «όπλο» για πίστα και νέα προσωπικά ρεκόρ. Τα εκπληκτικά “Performance” καθίσματα που έχουν και την έγκριση του AGR (του ανεξάρτητου οργανισμού υγιούς πλάτης) στηρίζουν τα σώματα απόλυτα, ενώ βάζουν τον οδηγό στο επιθετικό mood του συνόλου.

Ενός συνόλου που λατρεύεται όπου και αν εμφανιστεί (πολύ καιρό είχε να φωτογραφήσει κάποιος αυτοκίνητο test drive στο φανάρι και με το συγκεκριμένο OPC, αυτό συνέβη 5 φορές). Τα 32.890€ που απαιτούνται για να το αγοράσει κανείς, είναι λογική τιμή για ένα τόσο καυτό hatchback. Η κακή συγκυρία έχει να κάνει με τη γενικότερη οικονομική ύφεση, που βάζει σε σκέψεις ακόμα και για τη βενζίνη που μπορεί να χρειάζεται κανείς, όταν θα πάρει το OPC και θα αναζητά τις επιδόσεις που οι 280 ίπποι υπόσχονται.